Quando um enorme exercício internacional de jogos de guerra conhecido como Operação Mainbrace se reuniu no Mar do Norte em 1952, reuniu 80.000 militares, 1.000 aviões e 200 navios de nove países. Havia também alguns participantes inesperados: OVNIs.
Múltiplas aparições de objetos voadores não identificados (OVNIs) durante a Operação Mainbrace (também conhecida como Exercise Mainbrace) foram documentadas por pilotos e oficiais da marinha e apareceram no radar, de acordo com o Comitê Nacional de Investigações sobre Fenômenos Aéreos (NICAP), uma agência federal que compilou testemunhas relatos de encontros com OVNIs desde os anos 50 até os anos 80.
Esse incidente ainda inexplicável inspirou o final da segunda temporada do "Project Blue Book" do canal History, a série dramática sobre o programa da Força Aérea dos EUA - também chamado de Project Blue Book - que investigou avistamentos de OVNIs de 1952 a 1969, quando as tensões do frio A guerra estava no auge. No ar hoje à noite (24 de março), o episódio leva os caçadores de OVNIs Dr. J. Allen Hynek (Aidan Gillen) e o capitão Michael Quinn (Michael Malarkey) a um tenso impasse naval, no qual o aparecimento de OVNIs desconhecidos em vôo e mergulho cutuca militares nervosos comandantes em direção à beira da guerra com a União Soviética.
Mas o que exatamente era a Operação Mainbrace e o que realmente aconteceu lá?
No outono de 1952, a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), uma aliança militar internacional, realizou um exercício de 12 dias em águas próximas à Noruega e à Dinamarca. Apelidado de Operação Mainbrace, o exercício reuniu forças navais de nove países, com a maior parte do poder representado pelas marinhas dos Estados Unidos e do Reino Unido. Era "a maior e mais poderosa frota que navegava no Mar do Norte desde a Primeira Guerra Mundial", informou o New York Times em 27 de setembro daquele ano.
"O objetivo principal da Operação Mainbrace era flexionar a força da OTAN e mostrar aos russos que estaríamos preparados para uma batalha no mar", disse à Live Science David O'Leary, criador e produtor executivo do "Project Blue Book".
"As tensões já eram altas", disse O'Leary. "Este foi um exercício de treinamento, mas também foi uma flexão muscular. E então, nessa situação empolgante e tensa, houve esses eventos inexplicáveis de OVNIs".
Um vendaval no Ártico e um surf alto atrapalharam algumas das manobras planejadas pelo Mainbrace, de acordo com o Times. E então, houve os OVNIs.
"Alguém no Pentágono havia mencionado seriamente que a Inteligência Naval deveria ficar de olho nos OVNIs, mas ninguém realmente esperava que os OVNIs aparecessem", disse o capitão Edward J. Ruppelt, oficial da Marinha dos EUA e diretor da US Air. O Projeto Blue Book da Force, de 1951 a 1953, disse em seu relato dos avistamentos da Mainbrace.
"No entanto, mais uma vez os OVNIs eram seus velhos eus imprevisíveis - eles estavam lá", acrescentou Ruppelt.
"Um objeto esférico prateado"
Em 13 de setembro de 1952, vários tripulantes do destróier dinamarquês Willemoes viram algo incomum: "um objeto não identificado, de forma triangular, que se movia em alta velocidade em direção ao sudeste", segundo registros do NICAP. Brilhava com uma luz azulada, e o comandante do destróier estimou sua velocidade em mais de 1.448 km / h.
Mais avistamentos ocorreram na semana seguinte. Em 20 de setembro de 1952, três oficiais da Força Aérea Dinamarquesa avistaram "um disco brilhante com aparência metálica" voando no alto e desaparecendo nas nuvens. Também naquele dia, o pessoal a bordo do porta-aviões americano USS Franklin D. Roosevelt espionou "um objeto esférico prateado" que viajou pelo céu, mostram registros do NICAP. Um repórter chamado Wallace Litwin, que estava no porta-aviões, descreveu o OVNI como uma "bola de pingue-pongue branca". Litwin supostamente capturou fotografias do objeto que foram revisadas por oficiais da Inteligência da Marinha dos EUA, mas as imagens nunca foram divulgadas ao público, de acordo com o NICAP.
No dia seguinte, pilotos da Força Aérea Real britânica notaram um OVNI - "uma esfera brilhante" - enquanto voavam em jatos sobre o Mar do Norte.
"Ao retornar à base, um dos pilotos olhou para trás e viu o OVNI seguindo-o. Ele se virou para persegui-lo, mas o OVNI também se virou e acelerou", segundo o relatório do NICAP.
Nenhum dos avistamentos de OVNIs Mainbrace foi explicado, diz o NICAP.
Medo do desconhecido
Embora os avistamentos de OVNIs possam ser perturbadores, uma ameaça maior pode surgir da incerteza e do medo que os OVNIs inspiram, O'Leary disse à Live Science. Durante uma operação como a Mainbrace, quaisquer avistamentos inexplicáveis de aeronaves poderiam ter sido interpretados como um ataque de um inimigo hostil. Embora não haja registros dessas conclusões durante a verdadeira Operação Mainbrace, o final da temporada do "Projeto Blue Book" apresenta um almirante da Marinha dos EUA que interpreta os OVNIs como uma ameaça soviética que deve ser respondida com força mortal.
"A coisa mais perigosa é o mistério no céu, ou é o verdadeiro perigo a reação da humanidade ao desconhecido?" O'Leary disse. "Quando enfrentamos uma nova ameaça que não entendemos, muitas vezes somos tomados pelo medo. Tomamos decisões que achamos adequadas para nós no momento, isso pode não ser, porque não somos capazes de colocar nossas próprias terror do desconhecido em perspectiva ", disse ele.
"Operation Mainbrace", final da 2ª temporada do "Project Blue Book", vai ao ar no dia 24 de março às 22h. ET / PT. Assista a um trecho exclusivo do episódio abaixo.
